Exclusion du BioGNV : la filière Biogaz mécontente

Le 18 janvier dernier, le Parlement et le Conseil européen ont trouvé un accord sur le futur règlement européen en matière d’émission de CO2 des véhicules lourds qui sera voté définitivement par le parlement le 22 avril 2024. Cet accord, tel qu’il se présente actuellement, ne reconnaît pas le BioGNV comme un carburant vertueux pour décarboner les transports lourds. Dans un communiqué, l’association France Mobilité Biogaz (ex AFGNV) exprime son désaccord avec cette décision qui, selon elle, compromet l’avenir de la filière et la contribution qu’elle est en mesure d’apporter au verdissement du secteur des transports.

« Notre filière est résolument engagée dans l’accélération de la décarbonation. En ayant fait le choix de nous tourner vers le 100 % BioGNV d’ici moins de 10 ans, nous contribuons à la décarbonation des transports par une transition à la fois durable et économiquement viable. Le BioGNV est une technologie mature et adaptée aux besoins opérationnels des acteurs du transport : encourager de nouvelles filières ne doit pas compromettre le développement des solutions existantes  », déclare Erwan Cotard, président de France Mobilité Biogaz.

L’association rappelle que le BioGNV, carburant renouvelable et produit en France, permet de diviser par cinq les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux motorisations diesel. En outre, il contribue à la valorisation des déchets agricoles en circuit court par la méthanisation, créant ainsi de nouvelles opportunités économiques pour les agriculteurs. « Nous insistons sur l’importance d’introduire un facteur de correction du carbone (FCC) pour permettre au BioGNV de jouer son rôle aux côtés de l’électricité et de l’hydrogène », insiste-t-elle.