Le tramway est actuellement envisagé pour transporter les marchandises en centre-ville de nuit. Car à l’automne prochain, la ZFE (Zone à faible émission) interdira l’accès de la ville aux véhicules polluants.
La Chambre de commerce et d’industrie Aix-Marseille Provence (CCIAMP), avec le collectif Tous Acteurs, travaille donc sur le développement d’un “TramFret” de nuit, rapporte le média Made In Marseille. Aujourd’hui, le tramway ne circule pas de 1 heure à 5 heures du matin. Reste à organiser les points relais le long des lignes, qui pourraient être desservis par des modes de transport doux.
Le principe existe déjà ailleurs, comme en Allemagne : à Dresde, le CarGo est même en service depuis 2001 mais il livre un seul et unique client, l’usine Volkswagen, qui permet d’atteindre des volumes suffisants. A Paris, les essais de 2011 avec des tramways « recyclés » ne se sont pas véritablement concrétisés à ce jour. A Saint-Etienne, le même concept a associé le groupe Casino, sans également être entré dans une phase concrète d’exploitation.
Modèle à inventer
Les problèmes ? Le modèle économique et les coûts associés (notamment la main d’oeuvre) quand la règlementation n’était pas aussi restrictive mais également les ruptures de charges et les technologies de chargement et de déchargement (intégration en ville et aussi livraison aux magasins).
Néanmoins, la CCIAMP entend capitaliser sur le réseau existant et sur un important stock de rames à réutiliser. Elle étudie d’ailleurs la question d’implanter deux centres de mutualisation en périphérie de la ville voire de recenser d’autres plus petits espaces à exploiter sur les trajets. Reste à faire avancer le travail collaboratif entre les acteurs, dont l’opérateur de transport, les entreprises de logistique et les clients finaux.
