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Rotterdam veut devenir un port intelligent

, par Stratégies Logistique

Le port de Rotterdam se projette vers l’avenir avec les nouvelles technologies.

Devenir le port le plus intelligent du monde : tel est le défi que le port de Rotterdam, qui occupe 90 000 personnes et brasse 10,5 milliards d’euros chaque année, s’est lancé en s’associant avec IBM.

Un jumeau numérique

Sensible au développement de la navigation connecté, il veut être en mesure d’accueillir des navires autonomes d’ici 2025. D’où un travail avec les technologies IBM Internet of Things (IoT) et IBM Cloud.

"En utilisant IBM IoT, nous créerons un jumeau numérique du port - une réplique numérique exacte de nos opérations qui reflètera toutes les ressources du port de Rotterdam, suivra les mouvements des navires, les infrastructures, les conditions météorologiques, géographiques et de profondeur avec 100% de précision, expliquent les responsables du port. Cette partie de notre initiative de numérisation nous aidera à tester des scénarios et à mieux comprendre comment nous pouvons améliorer l’efficacité de nos opérations, tout en maintenant des normes de sécurité strictes."

1h de gain d’accostage, des conséquences maximales

Ce n’est pas un gadget. En traitant plus de 140 000 navires chaque année, une heure de gain en temps d’accostage pourrait se traduire par des économies d’environ 80 000 dollars pour les compagnies pendant que le port pourrait augmenter sa cadence.

Dans le détail, les capteurs IoT, associés à des données météo intelligentes, permettront par exemple de prédire le meilleur moment pour entrer dans le port de Rotterdam en identifiant les conditions les plus favorables. "Avoir accès à des données sur la température de l’air, la vitesse du vent, l’humidité relative, la turbidité et la salinité de l’eau ainsi que le débit et les niveaux, les marées et les courants nous permet de mieux prédire la visibilité. . De plus, en prédisant les conditions de l’eau, la direction et la vitesse du vent, nous serons en mesure de déterminer dans quelle mesure l’entrée d’un navire dans un port sera facile. Ces données auront également un impact économique positif significatif sur les coûts d’expédition."

Un laboratoire d’impression 3D

Une nouvelle installation de recherche et de développement, le Rotterdam Additive Manufacturing LAB (RAMLAB), a d’ailleurs rejoint les chantiers navals. On y trouve le premier laboratoire de terrain d’impression 3D qui s’adresse spécifiquement aux sociétés maritimes et maritimes et qui a le potentiel de permettre la disponibilité à grande échelle de pièces d’expédition en métal certifiées. "La technologie IoT cognitive d’IBM est infusée dans ce processus de production, qui utilise un bras de soudage robotisé pour appliquer du métal de haute qualité couche par couche afin de créer des composants de navire tels que des hélices, à la demande et plus rapidement que jamais. Lorsqu’un processus de fabrication traditionnel d’un composant spécifique d’un navire prend habituellement six à huit semaines, nous prévoyons qu’il peut maintenant être fait en seulement 200 heures."

Le magazine et les hors-séries

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