STEF livrera les ZFE en bioGNV

STEF a inauguré le 13 septembre sa première station bioGNV au Plessis-Pâté, dans l’Essonne. Aménagée sur un site de sa business unit Restauration hors domicile, cette installation distribue du biogaz compressé, depuis avril. «  Aujourd’hui, 15 véhicules s’y approvisionnent, dont un tracteur et 12 porteurs de notre flotte propre, plus 2 porteurs opérés par nos sous-traitants », précise Alexandre de Suzzoni. Pour le directeur général de la BU RHD de STEF, la station servira de point d’avitaillement pour une cinquantaine de véhicules fonctionnant au gaz sous deux ans. En plus du parc basé au Plessis-Pâté, elle approvisionnera les véhicules GNV de l’agence STEF à Bondoufle (91) et aux sous-traitants du groupe.

Inauguration de la station bioGNV de STEF au Plessis-Pâté, en présence de Cécile Nivaud, directrice territoriale GRDF Ile-de-France, Alexandre de Suzzoni, directeur général des activités RHF de STEF, et Sylvain Tanguy, maire du Plessis-Pâté.

STEF

Energie décarbonée

De l’aveu du « pure-player de la supply chain alimentaire », cette station représente un investissement de 665 000 €. Sa construction a été confiée à Tokheim Services Groupe (TGS), avec le concours de GRDF qui l’a raccordé à son réseau de distribution de gaz. Sous certificats d’origine, le bioGNV est fourni par TotalEnergies.
D’ici à la fin de l’année, STEF annonce l’ouverture d’une deuxième station similaire à Brignais (69), près de Lyon. Ces investissements s’inscrivent dans un processus de transition énergétique, concrétisé en 2021 par sa démarche Moving Green. « L’un de ses objectifs est de réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre de nos véhicules entre 2019 et 2030. Issu de la valorisation de déchets par méthanisation, le biogaz réduit de 80 % les émissions de GES par rapport au gasoil  », rappelle Alexandre de Suzzoni.

Crit’Air 1

En plus d’actions sur les comportements de conduite, trois énergies alternatives au diesel constituent le principal levier pour réduire les émissions des véhicules : le biogaz, l’électricité et le biocarburant B100. Sous réserve que les camions roulent au B100 exclusif, ce mix énergétique bénéficie, en outre, d’un classement Crit’Air 0 ou 1. « Avec ces certificats, les véhicules sont autorisés à circuler lors des pics de pollution et dans les Zones à faibles émissions – mobilité », souligne Jean-Marc Platero. « A la différence de l’électrique, les véhicules fonctionnant au biogaz ont, de plus, des autonomies comparables à celles des poids lourds roulant au gasoil. STEF a donc décidé de déployer des véhicules et des stations bioGNV dans les agences livrant les ZFE  », confie le directeur des ressources techniques.

Jean-Marc Platero, directeur des Ressources techniques du groupe STEF

ED

Manque de visibilité

La démarche Moving Green prévoit qu’un tiers des porteurs de STEF migre vers le bioGNV, d’ici 2030. Sur 80 véhicules GNV commandés, «  une cinquantaine a été livrée. Les autres seront réceptionnés sous 12 à 18 mois, en raison de l’allongement des délais de livraison des constructeurs  », détaille Jean-Marc Platero. Quant aux stations bioGNV, les projets d’ouverture sont suspendus dans l’attente d’une meilleure visibilité sur les modalités et calendriers de mise en œuvre des ZFE...