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En bref

Réindustrialisation : 201 ouvertures nettes de sites industriels en 2023, contre 176 en 2022

Le SITL 2024 a réuni 25 000 participants, une fréquentation en hausse de 16 %

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Stratégies Logistique n° 161

Vous avez dit démondialisation ?

, par Gilles Solard

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La mode est au détricotage du vocabulaire. Après la « décroissance », voilà que la « démondialisation » se répand dans les rédactions économiques. La faillite de Hanjin Shipping et les difficultés de CMA-CGM prouveraient que les bateaux n’ont rien à transporter, vidés par une croissance chinoise en berne et la désertion des industriels occidentaux. La montée des nationalismes aidant, nous assisterions à un retour de l’approvisionnement local où chacun voudrait cultiver son jardin. Une sagesse à la Voltaire en quelque somme ?

Si le commerce international a en effet ralenti, on ne voit pourtant pas bien le balancier des échanges s’inverser. Malgré des relents de guerre froide, la Russie continue d’être une destination prisée de certains prestataires logistiques, dont la prise de risque est sans doute insuffisamment rémunérée. La logistique internationale n’a jamais autant fait le bonheur des éditeurs de logiciels (p.38). Et le retour en masse des industriels n’est pas franchement au rendez-vous.

Le e-commerce va prendre le relais du fret aérien traditionnel, qui représente encore 35% de la valeur des marchandises transportées.

Que les importations de tomates en provenance de Chine ou des asperges d’Amérique du Sud baissent, on ne pourra que s’en féliciter. Mais ce qui se passe est plutôt une modification de la nature des échanges internationaux. Certes le fret aérien subit une crise. Mais pourquoi les expressistes investissent à tour de bras dans ce mode de transport ? Et pourquoi Amazon s’y lancent à son tour (p.34) ? Parce que le e-commerce va prendre le relais du fret traditionnel, qui représente encore 35% de la valeur des marchandises transportées. Le secteur santé-pharma lui aussi se prend au jeu. Au point qu’il manque d’infrastructures adaptées à Roissy (p.30).

Le repli sur soi est un discours que la réalité logistique fait mentir tous les jours. Une logistique qui doit aujourd’hui s’interroger sur l’analyse de la valeur, la Value Chain, plutôt que sur celle des coûts. La lecture des échanges internationaux nécessite sans doute de faire appel à une nouvelle grille d’analyse.

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Sommaire

DECOUVRIR

  • 3 Edito
  • 6 Tableau de bord
  • 10 Tribune libre
  • 11 Développement durable
  • 12 En mouvement
    Christophe Henry
  • 13 Economie
  • 14 Entreprise
    Objenious trace les rolls de Carrefour
    ACSEP salue 10 années de croissance
  • 18 Infrastructures
    FM Logistic inaugure Marolles-sur-Seine
  • 20 Site du mois
    Un entrepôt-usine « grand froid »

PARTAGER-COMPRENDRE

  • 24 Témoignage
    Cdiscount livre le jour même
  • 24 En couverture
    Rencontre avec Emmanuel Grenier, président de Cdiscount
  • 26 Enquête
    La guerre des livraisons est déclarée (suite)
  • 30 Fret aérien
    Santé-pharma : un remède face à l’atonie
    La bataille du e-commerce a commencé
  • 38 World Class Logistics
    Toujours plus d’harmonisation et de visibilité
  • 46 Supply Chain Event
    Solutions SCM et big data : jusqu’où ?

APPROFONDIR

  • 54 Préparation de commandes
    Après un grand mouvement d’optimisation financière des stocks, la préparation de commandes s’est imposée comme instrument de compétitivité et incontournable levier d’amélioration.

ACHETER

  • 68 Les emballages logistiques
  • 82 Index des sociétés

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Stratégies Logistique n°205 est paru.

Supplément immobilier / SIMI 2023

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