La fusion des ports d’Anvers et de Zeebruges est actée

Ce port unifié représente à lui seul pas moins de 74.000 emplois directs et 90.000 emplois indirects et, avec une valeur ajoutée de près de 21 milliards d’euros, soit 4,5 % du PIB de la Belgique. Outre de devenir le plus grand port d’exportation européen, il est également le plus grand port de transbordement de véhicules, le plus grand pôle chimique intégré d’Europe et l’un des principaux ports de conteneurs d’Europe.

Parmi les ambitions affichées : « réconcilier l’économie, l’homme et le climat » et « pérenniser le leadership dans la transition énergétique et numérique ». Les deux sites portuaires vont concentrer leur stratégie sur les conteneurs (159 millions de tonnes par an), le breakbulk, le trafic ro/ro et les produits chimiques.

Plan conteneurs pour 2022-2030

« Parallèlement à la mise en œuvre du projet Extra Container Capacity Antwerp (ECA), Port of Antwerp-Bruges travaille sur un Container Plan 22-30 afin de préserver sa position concurrentielle », souligne le communiqué. « Port of Antwerp-Bruges continue également à investir dans des infrastructures stratégiques, telles que le terminal Europa à Anvers (approfondissement de port à conteneurs NDLR), ainsi que la nouvelle écluse et la zone logistique maritime à Zeebruges. »

Le port unifié poursuivra également un projet pionnier de capture, de stockage et de réutilisation du CO2. « Grâce à Antwerp@C, les premiers 2,5 millions de tonnes de CO2 seront capturés dans l’industrie portuaire en 2025 », annonce le port. Ce CO2, stocké, sera réutilisé comme matière première pour diverses applications. D’ici 2028, Port of Antwerp-Bruges souhaite également être en mesure de recevoir les premières molécules d’hydrogène vert.