Stratégies Logistique n° 136
La logique floue d’Amazon
Annoncée en grandes pompes sur les medias nationaux le 25 juin dernier, l’arrivée d’Amazon sur un troisième site logistique à Chalon-sur-Saône en Bourgogne a suscité un engouement encore inconnu des Français pour la logistique. « On va recruter jusqu’à 1000 emplois d’ici novembre 2012 », jubile Frédéric Duval, directeur des opérations d’Amazon.fr Logistiques SAS, lors d’une conférence de presse à laquelle la presse professionnelle n’était d’ailleurs pas invitée.
Après Orléans en 2007 et Montélimar en 2010, le numéro un mondial du commerce en ligne ouvre donc une troisième plateforme dans un bâtiment existant de 40 000 m2. La première question qui se pose est d’essayer de comprendre le ratio entre la surface et le nombre d’emplois. A croire que la logistique fait mieux que l’automobile ! A supposer que 7 emplois sur 10 soient des emplois intérimaires qui prendront place au moment des fêtes de fin d’année, on comprend déjà mieux la logique Amazon qui préfère le flou pour obtenir le maximum de subventions de l’Etat et des collectivités locales.
Amazon pratique une logistique à l’ancienne qui fait de moins en moins partie du paysage
De fait la logistique d’Amazon reste une logistique totalement manuelle. Les quelques images aperçues à la télévision montre en effet un fourmillement d’hommes et de femmes se déplaçant dans un labyrinthe d’étagères où sont entreposés les livres, disques et autres DVD proposés par le e-commerçant. Mais pourquoi des étagères de 2 mètres dans un entrepôt de 10 mètres sous ferme ? Il faut savoir qu’aux Etats-Unis, Amazon utilise des trieurs cross belt (lire page 16 et suivantes), ce qui semble tout à fait logique compte tenu de la typologie de produits vendus par l’entreprise américaine. Une technologie qui appelle, elle, des emplois qualifiés.
Bref, Amazon pratique en France une logistique à l’ancienne, qui fait pourtant de moins en moins partie du paysage. Dommage ! Une fois de plus, le manuel est opposé à l’automatisation qui fait encore peur. Et pourtant, a-t-elle vidé l’industrie de ses emplois ? Bien au contraire. Il reste encore bien du chemin à parcourir pour faire passer cette idée…
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Feuilletez un extrait de ce numéro :
Sommaire
DECOUVRIR
– 3 Edito
– 6 Tableau de bord
– 8 Retours d’expérience
– 10 Carnet
Michel Akavi, pdg de DHL Express France
– 11 Environnement
– 12 Economie
– 13 Entreprise
Hub Telecom vise les 100 millions
BFC, intermédiaire des éditeurs
– 15 Immobilier
– 16 Site du mois
Coliposte passe au cross belt
PARTAGER-COMPRENDRE
– 20 Interview
Luc Nadal, directeur général de Gefco
– 22 Témoignage
Comment Kärcher a externalisé sa logistique
– 24 Enquête
Roissy CDG tire son épingle du jeu
– 28 Enquête
Le délai, outil marketing du e-commerce
APPROFONDIR
– 34 Dossier : La mobilité professionnelle
Le champ de la mobilité s’élargit de jour en jour et touche notamment à la logistique qui n’est plus cantonnée aux entrepôts.
ACHETER
– 44 Les imprimantes logistiques
– 50 Index des sociétés
