Le feu aux poudres

L’enquête sur le portuaire réalisée par Stratégies Logistique (p.26) montre que Tianjin est le 11e port conteneurisé au monde avec 14 millions d’EVP traités, loin devant Rotterdam, Hambourg ou Anvers. Le 12 août dernier, un entrepôt contenant plus de 2400 tonnes de produits toxiques explosait, provoquant la mort de 146 personnes dont 84 pompiers et près de 800 blessés. Des centaines de conteneurs ont été endommagés et plus de 10 000 voitures neuves détruites par les explosions. En cause, le fils d’un ancien chef de la police du port entreposant illégalement, mais aussi des pompiers mal formés créant de nouvelles explosions en déversant de l’eau par erreur.

Bref, un scénario cauchemardesque qui pourrait servir de leçon aux apprentis-sorciers, tentés de traiter leur logistique directement depuis l’Asie. Dans notre prochain numéro, l’assureur FM Global fera état de la qualité du risque et de la chaîne d’approvisionnement de l’Empire du Milieu. A l’opposé de celles du Canada, classé numéro 2 mondial (p.7).

Un tel scénario est-il possible dans un port français ? Difficile de le croire. La plupart d’entre eux sont classés Iso 14001 ou font des démarches dans ce sens. Et ne laissent rien au hasard. A Gennevilliers, le port impose des capteurs de fluide de dioxyde qui ne peuvent pas se sentir à l’odeur. Et la salle de charge, comme les sprinklers sont surveillés par le pc de sécurité du port. De quoi rassurer France Boissons qui vient de repenser sa logistique (p.20) et veut profiter de ses installations pour passer au multimodal.

A l’opposé de Tianjin et d’une logistique décentralisée, l’entrepôt de Scapalsace fait figure de modèle (p.22). Son process repose sur l’automatisation, donc sur le long terme, avec un personnel qualifié et formé au Canada. Un modèle qui s’étend à la grande distribution française comme une traînée de poudre. Mais on est sûr au moins qu’ici personne ne viendra y mettre le feu !

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