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Les grossistes veulent une logistique urbaine réaliste

, par Stratégies Logistique

Les 150.000 entreprises du commerce de gros, représentées par la Confédération du Commerce de Gros (CGI) et ses 32 fédérations adhérentes, présentent leurs contributions au débat présidentiel.

« Ces propositions permettront aux grossistes de développer davantage les mobilités durables et l’économie circulaire, de renforcer la sécurité et la traçabilité des produits, tout en favorisant la création d’emplois et la promotion interne », résume le président de la CGI, Philippe Barbier.

L’un de leurs gros sujets, c’est la livraison urbaine. Si la création de hubs urbains est idéale pour l’e-commerce, c’est une toute autre histoire pour des livraisons avec des 16 tonnes. Sachant que chaque grossiste livre généralement une quinzaine de clients en une même tournée. Et surtout que 80% de la clientèle professionnelle des grossistes se trouvent en centre-ville.

Les grossistes appellent donc à la mise en œuvre d’une logistique urbaine réaliste, avec plusieurs propositions :
• Sanctuariser d’ici à 2024 des aires urbaines de livraison et autoriser les opérateurs à accéder aux zones à faibles émissions (ZFE-M) des métropoles de plus de 150.000 habitants ;
• Déployer des chartes de logistique urbaine durable via le programme InTerLUD pour renforcer des espaces de dialogue entre les pouvoirs publics et les acteurs économiques privés ;
• Créer un observatoire national de la logistique (proposition durapport Idrac/Jean/Bolzan) pour donner une hauteur de vue propice à un pilotage stratégique de l’activité ;
• Favoriser une offre de véhicules propres et l’accompagner par des aides financières et fiscales, sachant qu’il n’existe pas une offre assez large sur le marché des camions électriques ou à hydrogène.

Trois autres dossiers

Les autres dossiers portent d’abord sur la simplification du cadre juridique et fiscal, notamment avec la suppression des impôts de production et la pérennisation des règles applicables aux grossistes en matière de négociations commerciales.

Ensuite sur la réponse en enjeux environnementaux, en laissant un temps suffisant aux entreprises pour opérer les transformations et investissements, en fixant des modalités pratiques adaptées aux distributeurs professionnels pour les REP (Responsabilité élargie du producteur) à venir et en accompagnant systématiquement les entreprises.

Enfin, stabiliser la formation professionnelle, en réalisant un bilan de l’impact réel de la contribution unique à la formation professionnelle pour les entreprises, en rapprochant l’offre (école) de la demande (entreprise) via le développement de partenariats et en faisant connaître aux entreprises l’offre de formation.

Le magazine et les hors-séries

Stratégies Logistique 205 - février / mars 2024

Stratégies Logistique n°205 est paru.

Supplément immobilier / SIMI 2023

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Hors-série n° 23 - Eco Class Logistics

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