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Stratégies Logistique n° 147

Petite Reine

, par Gilles Solard

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Le vélo est utilisé pour une utilisation professionnelle de distribution des marchandises depuis le XIXe siècle », écrit Jérôme Libeskind, expert en logistique urbaine et auteur d’un bel article sur les entreprises de livraison à vélo (p.24). Un travail de fourmi qui l’a conduit à recenser 31 entreprises en France pratiquant ce métier avec des biporteurs, des triporteurs, des cargocycles ou des vélos cargo. A Paris bien sûr, mais aussi à Lyon, à Bordeaux, à Nantes, Tours, Clermont Ferrand et même sur l’Ile de Ré.

Des entreprises fragiles qui ne bénéficient d’aucune subvention et dépendent totalement du bon vouloir du maire pour prêter un local, indispensable à cette activité. « Un maire prêt à investir 1 million d’euros pour un rond- point peut aussi investir le dixième de cette somme dans un local avec des triporteurs, pour créer de l’emploi jeune et promouvoir l’entrepreneuriat local », explique Michaël Darchambeau, fondateur de The Green Link, véritable modèle pour cette profession pionnière.

« Le marché de la livraison de colis à vélo est estimé à 50 millions d’euros pour les 20 premières villes de France. »

Ce dernier estime à plus de 50 millions d’euros le marché de la livraison de colis à vélo dans les seules 20 premières villes de France. Dix fois plus pour les 200 premières villes d’Europe. Encore faudrait-il que ces entreprises ne deviennent pas des sous traitants de sous-traitants, comme une sorte de cinquième roue au carrosse. Sympathique, écologique et convivial, ce mode de transport doit pouvoir tirer son épingle du jeu en traitant directement avec des chargeurs soucieux de développement durable et en créant des réseaux nationaux. D’autant que c’est le seul mode de transport capable à la fois d’éviter la réglementation carbone, de rouler sur des pistes cyclables, de circuler dans les couloirs de bus, de stationner sur les trottoirs et de pénétrer les centres piétonniers. Qui dit mieux ?

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Sommaire

DECOUVRIR

  • 3 Edito
  • 6 Tableau de bord
  • 8 En mouvement
    Benoît Chappey, directeur développement de Goodman
  • 9 Développement durable
  • 10 Economie
  • 11 Entreprise
    BA Systemes s’adresse aux logisticiens
    Les besoins en emploi et en formation
    Trilogiq se plie à la lean logistique
  • 14 Immobilier
    Saint Gobain Distribution à Derval

PARTAGER-COMPRENDRE

  • 16 Site du mois
    Boulanger, praticien du lean
  • 18 Transport
    La route à la recherche d’un juste équilibre
  • 24 Focus
    Faites vos courses à vélo !
  • 25 Rencontre avec
    Michaël Darchambeau, pdg de The Green Link
  • 30 Enquête
    Les TMS à la recherche d’un nouveau souffle

APPROFONDIR

  • 38 Dossier : Chariots
    Entre timide reprise pour les uns et stagnation pour les autres, l’année 2013 n’a pas encore été celle du renouveau, à plus forte raison sur le sol français où l’industrie souffre toujours.

ACHETER

  • 50 Fin de ligne
  • 58 Index des sociétés

Le magazine et les hors-séries

Stratégies Logistique 179 - octobre / novembre 2019

Stratégies Logistique n°179 est paru.

Hors-série n° 18 - Retail Chain

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement Retail Chain, qui s’est tenu à Paris le 10 avril 2019.

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Hors-série n°17 - World Class Logistics

Téléchargez ce hors-série consacré à l’événement World Class Logistics, qui s’est tenu à Paris-La Défense le 5 décembre 2018.

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