A Calais, CargoBeamer transborde 12 trains par jour

Quatre rotations sont désormais organisées, chaque semaine, entre Calais et Perpignan. Outre les flux de marchandises vers le Sud, des liaisons seront, également, assurées à court terme en direction de l’Europe centrale et de l’Europe de l’est. À partir du quatrième trimestre 2021, la ligne entre Calais et Domodossola en Italie du nord, où CargoBeamer est déjà actif depuis 2015, sera, également, opérationnelle. Sachant qu’à terme, le projet est également de rallier la Chine.

La société Euro Cargo Rail (ECR), une filiale française de DB Cargo, a été choisie comme partenaire de traction. Les trains disposent de 36 emplacements pour remorques, qui se composent de 24 wagons CargoBeamer spéciaux et de six wagons à double poche classiques. La technologie brevetée de CargoBeamer permet de transborder jusqu’à douze paires de trains par jour.

Actuellement, le terminal calaisien permet le transbordement de six paires de trains, à savoir six trains à l’arrivée et six trains au départ chaque jour. Il est, ainsi, possible d’enregistrer quotidiennement un total de 432 semi-remorques. Avec la seconde phase de déploiement, prévue pour l’année 2023, la capacité du terminal sera étendue à douze paires de trains par jour.