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Stratégies Logistique n° 141

A Pâques ou à la Trinité

, par Gilles Solard

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Le choc de simplification prôné par François Hollande va-t-il permettre de sortir du droit des installations classées pour l’environnement (ICPE) ? C’est ce que demande aujourd’hui l’association Afilog au gouvernement dans la mesure où « ce régime des installations classées n’est pas adapté à la logistique », accuse l’avocate Patricia Savin, représentant Afilog. La France est le seul pays en Europe à disposer d’une législation qui donne libre cours à l’imagination de l’administration. « N’importe quelle arrière cour d’un atelier est soumis à l’ICPE. Si ça brûle, on rajoute une couche à la règlementation » explique celle qui voudrait associer la profession à son élaboration.

On ne compte plus les projets abandonnés, les friches industrielles non réhabilitables et les taxes d’urbanisme qui explosent.

Message reçu, répond le député Thierry Mandon qui préside une mission pour la simplification administrative et cherche aussi à associer les entreprises à son travail. Et pourtant, la probabilité d’un rapprochement des points de vue paraît bien faible, tant ces deux mondes semblent éloignés, et même si des avancées peuvent être constatées. La construction d’entrepôts est de plus en plus difficile. On ne compte plus les projets abandonnés, les friches industrielles trop compliquées à réhabiliter et les taxes d’urbanisme qui explosent dans certaines communes. Si le Grand Paris a été vidé de sa substance, la fiscalité qui y est associée est restée intacte, rendant quasiment anti-économique un projet d’entrepôt en région parisienne en le repoussant loin de Paris. A rebrousse poil du Grenelle de l’Environnement…

L’ICPE risque d’autant moins de disparaître que celle-ci est appelée à évoluer, si l’on en croît Maître Boivin, qui donnera une conférence sur ce sujet le 19 septembre prochain, ouvrant les Rencontres Experts organisées par Stratégies Logistique. Il paraît bien difficile de tuer dans l’œuf une œuvre vivante et même vivace. De ce point de vue, Afilog a encore beaucoup de pain sur la planche mais a sans doute trouvé le bon combat à mener. A quand la création d’un poste de délégué interministériel attaché à la logistique réclamé par Claude Samson, président de l’association ? A Pâques ou à la Trinité, répond le dicton.

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Sommaire

DECOUVRIR

  • 3 Edito
  • 6 Tableau de bord
  • 9 Développement durable
  • 10 En mouvement
    Sébastien Bellone, directeur transport vente-privee.com
  • 11 Economie
  • 12 Entreprise
    Nijmegen fête ses 60 ans
    Une plateforme gigantesque en Finlande
  • 16 Immobilier
    Toys R Us développe son campus logistique
  • 18 Site du mois
    De l’art du pooling

PARTAGER-COMPRENDRE

  • 22 Interview
    Franck Lheureux, numéro 2 de JDA en Europe
  • 24 Témoignage
    Danone Eaux n’aime pas le carbone
  • 28 Territoire
    Port de Liège : un cheval de Troie
  • 30 Enquête WMS
    Une montée en intelligence

APPROFONDIR

  • 38 Dossier chariots : La concurrence fait rage
    Après une belle année 2011, le marché du chariot s’est stabilisé en 2012. Les leaders s’agitent pour gagner des parts de marché, que ce soit en étendant leurs offres ou en procédant par fusions et acquisitions.
  • 42 Rencontre
    Marc Haezenberghe, directeur d’Unicarriers France

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  • 50 Equipements de stockage
  • 58 Index des sociétés

Le magazine et les hors-séries

Stratégies Logistique 178 - septembre 2019

Stratégies Logistique n°178 est paru.

Hors-série n° 18 - Retail Chain

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Hors-série n°17 - World Class Logistics

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