Pourquoi les coûts du transport maritime augmentent en 2024 ?

L’Europe a décidé d’étendre au transport maritime, à partir du 1er janvier 2024, le système EU ETS d’échange de quotas d’émission de CO2, basé sur un plafonnement adossé à un marché carbone (« cap & trade »). Cette décision s’inscrit dans la cadre des objectifs européens du Green Deal visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Initialement appliqué aux secteurs les plus émetteurs, l’EU ETS sera étendu au transport maritime afin d’inciter à réduire l’impact environnemental du secteur et accélérer l’utilisation de combustibles à faible teneur en carbone.

L’EU ETS s’appliquera à tous les services maritimes comportant au moins une escale au sein de l’UE : 100 % des émissions seront prises en compte pour les trajets entre 2 ports de l’UE, seulement 50 % pour les trajets entre des ports UE et hors UE.

Calendrier progressif

À compter du 1er janvier 2024, les compagnies maritimes seront tenues de déclarer leurs émissions et d’acheter un montant équivalent de quotas sur le marché EU ETS, selon un calendrier progressif :

• en 2024, 40 % des émissions déclarées devront être converties en quotas.
• en 2025, 70 % des émissions déclarées devront être converties en quotas.
• à partir de 2026, 100 % des émissions déclarées devront être converties en quotas.

Ces achats de quotas vont entrainer une hausse des tarifs de transport maritime. CMA CGM est l’un des premiers à annoncer la couleur et, par voie de communiqué, avertit ses clients que les coûts supplémentaires de l’EU ETS induiront une surcharge applicable à tous les conteneurs chargés par l’opérateur et impactés par la réglementation. Les hausses tarifaires ci-contre oscillent entre +9€ et +21€ par EVP selon les destinations. Les montants seront révisés sur une base trimestrielle. Pour le premier trimestre 2024, ils sont basés sur une moyenne de 80 € par tonne de CO2.