Le Port Autonome de Marseille rattrape son retard en matière de trafic de marchandises.
Pour la 1ère fois depuis 1980, le trafic anuel de marchandises du port de Marseille Fos atteint les 100 millions de tonnes. Un record qui n’avait été atteint qu’en 1976, en 1979 et en 1980, en raison notamment du pétrole. Cette fois, ce sont les marchandises diverses ou les conteneurs plus que le trafic d’hydrocarbures qui alimente la croissance. Au delà de ce record qui peut aussi être attribué à la croissance du trafic passager, c’est la dynamique du Port de Fos-Marseille qui change : entre 1980 et 2000, on avait assisté à eux implantations. Et entre 2000 et 2006, 10 implantations industrielles ont été réalisées et trois projets portuaires et logistiques (Fos 2XL, GDF2 et Distriport). L’ensemble de ces projets en cours permettent de tabler sur un potentiel de 23,5 millions de tonnes à l’horizon de 3 à 5 ans. "Depuis quelques années, le port s’est refait une santé financière qui nous permet d’investir pour arriver au niveau des grands ports européens", se félicite-t-on. Le port a en effet multiplié ses investissements et son chiffre d’affaires par deux. Fos 2XL qui devrait arriver à saturation en 2012 sera relayé par un Fos 3XL, d’une capacité d’un million de "boîtes" (10 millions de tonnes). Des projets d’infrastructures fluviales sont à l’étude avec notamment un canal en fond de darse et l’amélioration des conditions de desserte fluviale. Et le réaménagement des dessertes ferroviaires est envisagé avec la reprise de 110 km de voies ferrées. Enfin, après la construction de 117 000 m² d’entrepôts en 2006, 86 000 nouveaux m² seront construits en 2007 à Fos Distriport.
