250 millions d’euros seront investis entre 2007 et 2013 pour moderniser la zone.
Mise en place d’un nouveau système informatique, introduction de systèmes de chariots-cavaliers mais en nombre insuffisant dans un premier temps, surstock de conteneurs vides les compagnies maritimes ne voulant pas repartir à vide, il n’en fallait pas plus pour provoquer files d’attentes et mécontentement des transporteurs. Présidents du Medef et de l’ADIR, jugeant la situation très tendue, ont exigé de la CCIR de La Réunion une cellule de crise qui s’est tenue le 18 juin. Fluidifier le trafic, endiguer l’accumulation de conteneurs vides, des solutions en termes de logistique et de matériel ont pu être trouvées pour mettre fin à la crise qui perdure depuis le 21 mai dernier. Les compagnies maritimes se sont engagées pour fin juillet à retrouver un niveau raisonnable de conteneurs vides, notamment en affectant des bateaux dédiés à cette opération. Quatre nouveaux chariots-cavaliers seront installés d’ici août pour fluidifier le trafic d’embarquement et de déchargement des conteneurs. De son côté, la CCIR promet d’ajouter 5 ha de quais supplémentaires dans l’enceinte du Port-Est pour la fin de l’année. Elle prévoit la création de deux plates-formes à conteneurs sur l’Est et le Sud pour utiliser au maximum l’amplitude horaire de l’ouverture du Port-Est avec l’objectif « de favoriser le transport de nuit, beaucoup plus fluide » selon Éric Magamootoo, président de la CCIR. Au total, Port Réunion compte investir plus de 250 millions d’euros entre 2007 et 2013 pour moderniser la zone et répondre au besoin de développement.
