JD.Com anticipe un avenir 100% robotique

Le 21 juin, à l’occasion du forum des CEO de la Coopération économique pour l’Asie-Pacifique (APEC), Qiangdong Liu, le président de JD.com a présenté sa vision d’une logistique exsangue de livreurs humains. « À l’avenir, les livraisons seront effectuées par des robots. Il n’y aura plus besoin de livreurs », a-t-il affirmé. Alors que JD.com a mis en place l’un des modèles logistiques les plus automatisés de Chine, expérimentant déjà des entrepôts sans personnel, la livraison par drone, les véhicules autonomes et les points de livraison automatisés, sa feuille de route technologique s’oriente vers la suppression des emplois de livreurs, lesquels représentent 700 000 salariés.

L’entreprise a ainsi lancé le plan « Nirvana », une initiative conçue expressément pour gérer la transition de ces 700 000 livreurs les plus exposés au risque de suppression de poste. Dans le cadre de ce plan, JD s’est associé à 120 établissements d’enseignement à travers la Chine pour dispenser une formation technique. Les travailleurs y acquièrent des compétences telles que la maintenance et l’entretien de robots, l’objectif étant de permettre aux livreurs dont le poste est menacé d’évoluer vers de nouvelles fonctions à mesure que l’automatisation progresse, plutôt que d’être simplement licenciés. Selon des sources locales, JD.com soutiendrait la création de plus de 80 centres de formation créés spécifiquement à cet effet. JD mentionne par ailleurs avoir créé 183 types de nouveaux postes de terrain, notamment des formateurs en IA et des ingénieurs de maintenance robotique. « Je ne veux pas que nos livreurs se retrouvent sans emploi ni revenu », affirme Qiangdong Liu.

Ces déclarations du patron de JD.com font suite à l’intention du groupe, annoncée à l’automne 2025, d’acquérir trois millions de robots, un million de véhicules autonomes et 100 000 drones au cours des cinq prochaines années. Elles révèlent l’accélération de la robotisation de la livraison dans l’empire du milieu, également à l’œuvre chez les concurrents tels que Meituan, Cainiao ou même de la Poste Chinoise. Ainsi, selon l’association chinoise du transport, 47 000 véhicules autonomes de livraisons étaient en circulation au 1er trimestre 2026.