Pas de pétrole mais des innovateurs

Dans un climat de crise sociale et financière à laquelle n’échappe pas la filière transport et logistique, notre économie dispose néanmoins de sérieux atouts pour surmonter son « mur de la dette ». En particulier ses activités industrielles et de services sont très diversifiées, gage de plus grande résistance en cas de décrochage d’un secteur. Selon notre prisme habituel, rappelons ici le poids économique des entreprises de transport et de logistique : 3 % du PIB français et 1,6 million d’emplois directs qui en soutiennent le double dans tous les secteurs, comme l’a révélé en juin l’étude d’Asterès pour l’Union TLF.

Devenir demain de nouveaux standards de l’économie

Autre atout pour ne pas céder à la morosité, la capacité d’innovation des entreprises. Le mois de septembre a été particulièrement riche de ce point de vue pour la logistique. Coup sur coup, deux promotions de startups et de projets innovants ont été distinguées. L’appel à projet Logistique 4.0, issu du programme d’investissement France 2030 et opéré par l’Ademe, a sélectionné 16 projets logistiques innovants (liste en page 10) parmi 60 candidatures. Une enveloppe de 20 M€ leur est allouée afin de « permettre à des innovations concrètes de se développer et de devenir demain de nouveaux standards de l’économie » en matière de digitalisation, de décarbonation ou d’adaptation au changement climatique.

Autre témoin de la variété et de la vitalité des innovateurs de la logistique, Logtech, porté par direction générale des entreprises (DGE) en partenariat avec France Logistique, a dévoilé la seconde promotion de ce programme d’accompagnement de startups. Decade Energy, Docloop, Ecklo, Ex9, Storm, Wartr et U-Light, ont été retenues parmi une cinquantaine de dossiers et seront soutenues dans leur passage à l’échelle. Autant de jeunes pousses déjà confirmées, dont par exemple Ecklo, qui fabrique conçoit des housses réutilisables pour l’emballage des palettes. Cette dernière innovation semble promise à un bel avenir dans le cadre du réglement européen PPWR (à lire en pages 24 à 29) !

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