Les taux de fret spot et contractuels convergent

L’étude trimestrielle d’Upply, l’IRU et Ti fait état d’une convergence des taux de fret routier européen spot et contractuels qui s’établissent tous deux à 132,2 au second trimestre 2025. L’indice des taux spot a baissé de 2,2 points par rapport au trimestre précédent, tandis que l’indice des taux contractuels a légèrement augmenté de 1,2 point au cours de la même période. En glissement annuel, les taux spot ont baissé de 2,0 points, tandis que les taux contractuels ont légèrement augmenté de 0,7 point. Les taux spot sont désormais à leur plus bas niveau depuis le quatrième trimestre 2023.

Selon les auteurs de l’étude, la pression exercée par le niveau de la demande s’est légèrement relâchée à court terme, mais elle devrait revenir à moyen et long terme, sous l’effet de la reprise de l’activité commerciale dans l’Union européenne. Les pressions sur les coûts s’atténuent également, la baisse des prix du diesel compensant les augmentations des salaires et des coûts d’exploitation. Ainsi, les principaux facteurs qui influencent actuellement l’indice de référence du fret routier sont liés une dynamique de demande contrastée, associée à une conjoncture économique mondiale incertaine.

Pour Thomas Larrieu, directeur général d’Upply, « la convergence des taux spot et contractuels reflète un équilibre fragile sur le marché européen du fret routier. Malgré les premiers signes de reprise, la demande reste modérée et la pression sur le marché spot est donc faible. Dans le même temps, le marché contractuel a connu une légère hausse au deuxième trimestre, mais si l’on examine l’historique des deux dernières années, on constate que l’indice est resté relativement stable. Compte tenu de la faiblesse de la demande, les transporteurs ont du mal à répercuter l’intégralité de l’augmentation de leurs coûts d’exploitation. Cela pèse sur la capacité d’investissement, ce qui pourrait entraîner des difficultés d’accès à la capacité lorsqu’une reprise plus prononcée se produira ».

De son côté Michael Clover, responsable du développement commercial chez Ti, estime que «  la demande européenne semble se redresser, en particulier dans le secteur manufacturier, tandis que la demande des consommateurs reste assez faible. Dans un contexte de coûts relativement stable, cela devrait entraîner une augmentation progressive des tarifs contractuels. Cependant, avec la baisse des taux spot, il pourrait être possible d’obtenir des tarifs plus avantageux en dehors des contrats au cours du second semestre  ».