Porté par une poignée de logisticiens, le mouvement en faveur d’une supply chain ralentie, plus vertueuse et plus verte cherche à convaincre les chargeurs qu’il est temps de remettre en question la politique de l’ultra rapide. La slow logistics se heurte toutefois aux habitudes de consommation tenaces et reste plus que marginale.
Pour un nombre croissant de citoyens et d’acteurs économiques, il est urgent de ralentir pour sauver la planète. Ralentir la consommation de biens, des ressources naturelles et des énergies, mettre fin à la logique du tout, tout de suite. Autrement dit, troquer le fast contre le slow et repenser tout un modèle capitaliste au profit d’une consommation vertueuse, certains diront frugale, dans l’espoir de freiner la crise environnementale mondiale. Cette philosophie, prônée notamment par la mouvance écologiste, commence à gagner les esprits et s’immisce dans la logistique, qui est indissociable de tout modèle de consommation.
Aller plus loin que la logistique verte
Le terme « slow logistics » émerge ainsi, et bien qu’il n’ait pas de définition claire, réunit un ensemble d’idées, d’intentions et de bonnes pratiques concrètes visant à repenser la supply chain de manière à la rendre à la fois plus vertueuse pour l’environnement et plus robuste. Il s’agit par exemple de ralentir certains flux, de privilégier des modes de transport propres parfois plus lents, de massifier, de mieux remplir les camions ou même de mettre fin aux modèles du juste-à-temps ou de la livraison ultrarapide. Ce concept de slow logistics, qui fait encore face à certains détracteurs du côté des chargeurs et des e-commerçants, est aujourd’hui porté directement par les logisticiens...
