JO de Paris 2024, les coulisses d’une logistique hors norme

Tout commence le 13 septembre 2017, quand Paris est officiellement désignée ville hôte des Jeux olympiques et paralympiques qui se dérouleront du 26 juillet au 11 août 2024, puis du 28 août au 8 septembre. Très vite, sur la base d’une étude réalisée en 2018 par l’atelier parisien d’urbanisme Apur avec le soutien du comité d’organisation des Jeux olympiques et paralympiques (Cojop Paris 2024), la logistique apparaît comme un maillon stratégique de la réussite de l’évènement. Trois logistiques sont alors prises en compte. Celle, avant les Jeux, consacrée aux chantiers de construction, réhabilitation ou aménagement des sites olympiques. En second lieu, la logistique de l’évènement lui-même concernant l’approvisionnement des équipements sportifs et de l’ensemble des biens nécessaires aux épreuves auxquelles participent 15 000 athlètes de 205 nations. Enfin, la logistique du dernier kilomètre fortement impactée, notamment en raison des périmètres de sécurité imposant des restrictions de circulation dans la capitale. Pour la France, qui a investi près de 3 Md€ sur les 8,8 Md€ du budget global, la réussite des JO constitue un enjeu colossal en termes d’image mais aussi de retombées économiques.

Une logistique événementielle pharaonique

La logistique évènementielle des JO doit être réglée au millimètre sans que l’activité économique parisienne ne s’en trouve perturbée, alors même que les flux de marchandises devraient être 1,7 à 2,2 fois supérieurs à ceux d’une période estivale classique. Quelque 3 millions de mouvements de marchandises sont effectués chaque semaine dans la Métropole du Grand Paris en période normale. Pour la logistique événementielle avant et pendant les Jeux, le Cojop peut s’appuyer sur l’expertise et les importants moyens mis à disposition par CMA CGM, dont les filiales Ceva Logistics et CMA CGM Air Cargo ont la charge de l’intégralité de la logistique.