Le ferroviaire se remet sur les rails en 2024

Selon les chiffres publiés par l’autorité de régulation des transports (ART), après une forte baisse en 2023, le marché du transport de marchandises est reparti à la hausse en 2024, du fait essentiellement d’une croissance de 20 % du segment du transport combiné. Le volume global de trafic, qui atteint 32 Milliards de tonnes/km, reste cependant inférieur de 10% à ses niveaux de 2021 et 2022. Cette progression a été possible grâce à une hausse de 3 % du nombre de trains/km, mais aussi grâce à l’augmentation de 7 % de l’emport moyen des trains, qui a retrouvé le niveau de 600 tonnes par train observé en 2021 et 2022.

Selon l’ART, le rebond de l’activité est porté en premier lieu par le transport combiné, qui atteint 14,1 Mds de tonnes.km et progresse ainsi de 20 %, mais demeure toutefois inférieur de près de 2 % à l’année 2022, où les entreprises ferroviaires avaient réalisé 14,4 Mds de tonnes.km. Le transport conventionnel a connu une croissance très faible en revanche entre 2023 et 2024, et demeure très en deçà des niveaux observés en 2021 et 2022.

Fret SNCF (désormais Hexafret), malgré la mise en œuvre d’un plan de « discontinuité », est resté le premier opérateur en 2024 avec une part de marché de 42% (-6%) mais a perdu 23% du volume de trafic par rapport à 2022. DBCargo, avec 18% de part de marché, arrive en seconde position, suivi par Captrain (13%), Lineas France (6%), Europorte France (5%) et Naviland Cargo (5%).