Amazon, premier client de Maersk Contract Logistics en France

Pour « picker » des colis à plus de 11 m, « l’un des critères de recrutement des préparateurs de commandes est de ne pas avoir le vertige », indique Adboulaye Ba. A l’instar de grimpeurs ou d’élagueurs en hauteur, le responsable Logistique contractuelle de Maersk Europe et président de Maersk Contract Logistics France insiste sur les équipements fournis pour réaliser ces opérations. Les préparateurs reçoivent des mousquetons et cordes qui les sécurisent à bord de nacelles métalliques soulevées par des rétractables de marque Jungheinrich. De grande taille avec parois grillagées hautes et fermées, ces « cages  » métalliques permettent aux opérateurs de prélever plusieurs colis à chaque vague. Cette organisation est opérationnelle depuis septembre pour Amazon dans le premier entrepôt de Maersk Contract Logistics en France.

100 % colis

A Denain, dans les Hauts-de-France, elle occupe les trois-quarts d’une plateforme de 100 000 m2 construite sur l’ancienne friche industrielle d’Usinor. Propriété d’Ares Real Estate (ex GLP), le site XXL est certifié BREEAM niveau Very Good aujourd’hui. A raison de 13 racks par cellule de 6 000 m2 chacune et 14 niveaux par rack, ses 240 000 alvéoles sont pilotées par le WMS d’Amazon. «  L’alvéole est l’unité de stockage la plus pertinente sachant que nous ne manipulons et stockons que des colis et aucune palette  », insiste la directrice du site Nadia Dumas-Rharrouz. Les dimensions et poids très variables des colis limitent aussi le recours à des solutions mécanisées et automatisées. Dans le cas des opérations de picking par exemple, lorsque le prélèvement de colis est terminé dans une cellule, la cage métallique est déplacée par un « routeur » dans une autre cellule pour la compléter avant de la positionner sur la zone d’expédition.

Stock à faible rotation

Dans la chaîne d’approvisionnement du géant du e-commerce, Denain intervient en support pour les produits à faible rotation (classe C). Il joue un rôle tampon ou de réassort entre ses entrepôts continentaux et quelques fournisseurs et une dizaine de centres de distribution situés principalement en France ainsi qu’en Allemagne et Espagne.
En réception comme en expédition, les colis sont chargés dans les véhicules en vrac. Des rampes télescopiques placées dans les remorques facilitent les manutentions « et des exosquelettes sont testés actuellement pour être déployés à terme » affirme Nadia Dumas-Rharrouz. En période normale, l’entrepôt réceptionne une centaine de camions par semaine et en expédie autant. Ces flux sont plus que doublés lors des pics de fin d’année ou le Black Friday. En volume, ils représentent 150 000 colis en entrée et 160 000 en sortie et deux fois plus pendant les pics.

Extension de 25 000 m2

En septembre prochain, la prestation de stockage et de préparation de commandes délivrée par Maersk Logistics à son client s’enrichira d’opérations cross-dock. Dans ce cadre, « nous étendrons nos activités sur les 25 000 m2 restants de l’entrepôt  », confie Adboulaye Ba. « De 260 personnes, l’effectif du site passera à plus de 500 à terme  », prévoit-il.
Cette montée en puissance illustre les ambitions logistiques du groupe danois en France et dans le monde. Hors activités maritimes et portuaires, la division Logistics et Services d’AP Moller Maersk réalise 14,9 Mds$ et 27 % de son chiffre d’affaires. En logistique contractuelle, elle exploite 500 entrepôts situés principalement en Amérique du Nord et en Asie. L’Europe en compte 40 totalisant 850 000 m2. « Notre réseau de stockage et de distribution permet de répondre aux besoins de nos clients où qu’ils se trouvent, et désormais aussi en France qui est un marché clé », déclare Aymeric Chandavoine, vice-président exécutif et président Europe d’AP Moller Maersk.

Réseau intégré

Pour Amazon et d’autres clients internationaux, la division Logistics et Services cultive l’ambition du groupe danois : « être un partenaire logistique de bout en bout couvrant tous les métiers de la chaîne d’approvisionnement de façon intégrée ». A la différence de ses principaux concurrents aux origines maritimes, cette diversification «  privilégie la croissance organique avec une approche mixte entre possession et location d’entrepôts », précise Adboulaye Ba. « Nous avons acquis une forte expertise en logistique contractuelle. Elle permet de nous implanter dans les pays très rapidement quelle que soit les prestations demandées. L’exemple de Denain en témoigne  », illustre-t-il.

Ambitions

En France, Maersk Contract Logistics envisage d’ouvrir un entrepôt par an en consolidant son approche end-to-end. La Dorsale Lille-Paris-Lyon-Marseille est visée avec des infrastructures de transport si possible multimodales desservant des ports maritimes comme Denain. La zone d’activités sur laquelle est implanté l’entrepôt d’Ares est embranchée fer et connectée aux autoroutes A2/A21. Elle est également à proximité de l’Escaut prolongé dès 2032 à l’Oise et à la Seine grâce au canal Seine-Nord Europe.