Dans Stratégies Logistique n° 200
Le fret ferroviaire européen mise sur l’attelage automatique
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- © DAC4EU
Seul continent à coupler manuellement ses wagons de marchandises, l’Europe pourrait reprendre le leadership en passant directement au couplage automatique numérique d’ici 2030. L’objectif est ambitieux, 500 000 wagons sont concernés, mais atteignable si l’Union européenne fédère tous ses membres. À la clé : l’amélioration de la productivité, de la sécurité, de la maintenance et du suivi. De quoi favoriser le report modal.
Le couplage automatique numérique ou DAC (digital automatic coupling) des wagons de fret est sur les rails. Arrivera-t-il à bon port en 2030, comme prévu par le consortium DAC4EU (*), largement porté par l’Allemagne et financé à hauteur de 13 M€ par le ministère fédéral du Transport et des Infrastructures numériques (BMDV) pour la réalisation du projet pilote ? Ce n’est pas certain. Les projets dans le secteur du ferroviaire ont la fâcheuse tendance de connaître d’importants retards, et le défi industriel et logistique posé par l’adoption du DAC est d’importance. L’Europe reprendrait un (…)
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