A l’occasion du salon international de Munich dédié au transport et à la logistique, le groupe Rhenus (8,6 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 39.000 employés travaillant sur 1.120 sites) présenté ses trois navires fluviaux à faibles émissions.
Ils seront propulsés par une combinaison de piles à hydrogène, de moteurs de dernière génération de type VI et de batteries électriques lithium-ion évolutive et durable. Deux ensembles fluviaux, pousseur-barge, chacun composé d’un pousseur motorisé et de trois barges, sont actuellement en cours de construction. Le Rhenus Mannheim I+II et le Rhenus Ludwigshafen, dès le départ, d’une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène.
Le troisième est pour le moment simplement planifié. Baptisé Rhenus Wörth I+II, il sera "prêt pour l’hydrogène", ses moteurs pouvant être modifiés à tout moment pour fonctionner à l’hydrogène. Cela signifie que les plafonds d’émissions des moteurs de type VI, qui ont été installés, sont bien inférieurs à ceux de la technologie de type V qui est normalement utilisée pour la navigation fluviale.
Les nouveaux convois fluviaux ont notamment été adaptés aux forts courants, comme c’est le cas sur le Rhin. "Nos nouveaux navires fluviaux, dotés d’un système de propulsion diesel-électrique, consommeront 30 % de carburant en moins que les navires dotés d’un système de propulsion traditionnel", explique Dirk Gemmer, managing director de Rhenus Transport. La réduction de la consommation de carburant atteindra même 84 % en cas d’utilisation de la pile à combustible.
