ATEX or nor ATEX ?

L’atmosphère explosive (ATEX) peut être sujette à interprétation puisqu’aucune norme n’est imposée dans le transport et la manutention de produits aérosols. Par précaution, certains utiliseront des chariots nécessitant l’emploi d’équipements sécurisés mais coûteux. D’autres au contraire opteront pour des chariots standards qui ne sont pas à même de garantir la sécurité des équipes. Jungheinrich à l’aide de l’Ineris (Institut national de l’environnement industriel et des risques) ont tranché ce débat avec le nouveau chariot à mât rétractable ETV CSR (pour Chariot à Sécurité Renforcée).
L’Ineris a effectué deux études pour comprendre les risques encourus dans un entrepôt de stockage de générateurs d’aérosol et mettre au point des scénarios alternatifs. Le nouveau chariot est ainsi né à sur le site Jungheinrich de Lunebourg en Allemagne : il dispose désormais d’une garde au sol à moins de 30 mm pour que les aérosols ne viennent pas glisser sous le chariot ; Il est équipé de fourches VETTER « cargo-saver » anti percement ; il supprime les risques d’accumulation électrostatiques et les poches d’accumulation de gaz possibles ; en revanche certains composants ou mise sous protection ATEX ont été remplacés et l’éclairage LED est généralisé.
En juin 2012, une étude expérimentale a conclu que le chariot de sécurité renforcé ne constitue pas une source d’inflammation dans le cas de percement par fourche d’une bouteille d’aérosol ou dans la cas de chute de palette. Un passage d’examen rassurant qui évite désormais d’engager des frais importants dans le cas d’un renouvellement de flotte. La solution est donc à la fois économique pour ceux qui équipaient leurs chariots en ATEX mais aussi une solution intéressante pour ceux qui peuvent désormais proposer des chariots sécurisés. Le premier chariot à sécurité renforcée sera livré au premier semestre 2015.